Aston Martin V8 385cv en el Jarama: mas rápido que un M3 de 420cv

Sandro lo llevo a un trackday en lugar de un 993, con el que no hace tiempos, pero si unas manos que no veas. No quería calentarse, por lo que para marcar tiempos no quitó los controles y dejó margen en las curvas rápidas y frenadas. Sandro conduce muy bien por naturaleza y tiene experiencia, pero no es profesional del volante (o será que si?¿)...

Hicimos 1:59'1, record Aston y un tiempazo! y ya digo que con margen de un par de segundos. Como referencia, un M3 conducido por Morcillo con los controles, hizo también 1:59. 

Todo sea dicho, un M3 sin controles y con slicks, hizo ese día 1:50, pero con ruedas de calle y sin controles, en los Track day suelen estar en 1:56. La electrónica frena mucho el M3, y en el Aston apenas se notaba.

El coche es francamente fácil de llevar rápido. Es la virtud y defecto del coche, que corre pero no transmite demasiado. En circuito, se nota mas su faceta de GT que de deportivo. Tiene menos tacto racing que un M3, pero hay están los tiempos. Ventaja de un coche bajito!

Tenía un morro muy perezoso y una dirección lenta. Había que trabajar contra el subviraje a la entrada. Y que provocar mucho para derrapar, apoyando bien el morro en la entrada, dejando tiempo a la transferencia de masa y hundiendo el gas. Apenas lo hicimos. Hay coches como este, que no lo piden ni lo hacen divertido. Pero que en un circuito de zonas rápidas como el Jarama, daba confianza y los controles llegaban a parpadear a mas de 160 km/h mientras el conductor va relajado. Muy sutil su función. Los frenos, aunque esponjosos aguantaron y no nos abandonaron, como si nos pasó en un M3 ese mismo dia.

Mi conclusión: mola! Tal y como es tiene su encanto, corre y aunque no es para circuito, en terrazas debe ir genial. Además es una base estupenda para hacerlo mas deportivo. Verdad Morci?? como van esos GT2 y GT3??!!