Esta semana me mola el Mercedes SL AMG Black Series

Estaba yo entretenido en esa maravillosa actividad que es buscar coches por las páginas de compraventa, cuando me encuentro con que los SL 65 AMG están bien por debajo de 100.000 euros. Vamos, que por el precio de un Range Rover Evoque de 190 cv Diesel bien equipado casi te compras un aparato de más de 600 caballos, que se puede descapotar y tiene todos los lujos imaginables….

Así que me acordé de un viejo conocido que vimos en vivo en Adenau, un pueblo al lado de Nurburg al que fuimos a alquilar unos Suzuki Swift con jaula y semislicks para que Alberto, Vitín y Dani Carretero pudiesen darse unas vueltas por el infierno verde: El SL AMG Black Series.

El coche asusta, lo que evidentemente es el primer requisito previo de cualquier supercar que se precie. Mantiene su precio, lo que es una buena faena aunque de euros hablaremos más adelante. Tiene churro, mucho, 670 cv siguen siendo un montón y más siendo un AMG, que eso de ir de frente lo hace regular si vas sin controles y lo de girar se le da peor, como bien dice Clarkson en el vídeo. Es una versión limitada y diferenciable del resto, de esas que hacen que la gente no identifique bien qué coche es. Y yo no estoy de acuerdo con alguno de los inconvenientes que le ve Jeremy Clarkson.

Porque vamos a ver, que es duro como una piedra ya lo sabemos. Y si es debido a que le han puesto una suspensión convencional y eficaz, mejor aún. Y siempre podremos recurrir a otras opciones que haya en el mercado y sean regulables (“dadles una suspensión regulable y la regularán mal” que decía un tal Colin Chapman). Que no tiene ángulo de giro…. bueno, vale, ya no me gasto 200.000 euros en un coche porque no tiene ángulo de giro….

Y sobre el precio. El que nunca entendí muy bien es el del SLR. La verdad, entiendo que salió en un momento en el que el Carrera GT y el Enzo estaban en el mercado, pero siempre lo vi un par de pasos por detrás, eso sí, sin haber cogido ninguno de los tres pero con opiniones de gente de la que me fio que alguno de ellos sí ha probado. Tampoco entiendo muy bien el precio de un 65 AMG sobre un 55 AMG. Si bien la diferencia entre el SL500 normal y el SL55 AMG la veo justificada, pagar casi el doble por unos 100 cv extra que pocos conductores van a usar muy de vez en cuando lo veo excesivo, y por tanto la diferencia de precio de la que habla Clarkson y que no tiene sentido creo que es esa; entre el 55 y el 65 AMG. De ahí al Black Series había otro pico, pero ese, habiéndolo comprado nuevo que es lo que decía él, sí lo veo justificado. Al comprar de segunda mano la cosa se iguala un poco entre el 55 y el 65, así que ya sabemos lo que hay que hacer.

Por otro lado comparar un SL 350 con el Black Series me parece como decir que Arimón, en vez de tener un 318 como coche de empresa, debería tener un M3 (que debería, aún a costa de acabar con sus huesos en la cárcel), o meter en el mismo saco un Imprezza 2.0 junto con el de Sainz y McRae. Usuarios distintos, precios distintos, coches distintos, cosas distintas.

Así que esta semana me mola el SL AMG Black Series, pero si le tengo aprecio a mi dinero quizás acabaría con un SL65 AMG ¡Y tan contento!